据中国汽车工业协会网站，2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。作为改性塑料的最大的下游应用市场，改性塑料在汽车领域都有者广泛的应用。
塑料用得越多代表汽车制造水平越高，目前各个国家塑料复合材料在汽车用量上，德国已经达到了300到365公斤，占到了整个汽车的22.5%，美国和法国到了220到249公斤，占比16.5%，日本是126到150公斤，大概占10%，中国只有90和110公斤，只占8%，还有很多车甚至连90公斤都没有。
国内目前车用塑料的供应商主要有：巴斯夫、拜耳、杜邦、三菱化学、SABIC、塞拉尼斯、科思创、索尔维、台化化学、金发科技、普利特等等。
汽车中各类塑料占比图
汽车塑料件主要分三大类：
1、汽车外饰件
汽车外饰件主要有保险杠(前后，内衬)、车身侧裙板、防擦条、轮罩、轮盖装饰件、门槛、散热器格栅、牌照板等。
汽车常见外饰件分布图
1.1 保险杠
保险杠材料要具备以下要求：
良好的抗冲击性能：碰撞时有良好的弹性，为乘客提供保护；
良好的耐候性：防止在高温暴晒下变形、老化等；
良好的油漆附着能力：保证油漆不能脱落、变色；
良好的加工性能；
价格相对低廉；
汽车保险杠常用材料：
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ABS |
吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能、容易电镀、易成型 |
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改性PP |
成型性、机械性和抗冲击强度好、耐热性、耐候性、抗紫外线、价格便宜、易成型 |
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PC/ABS |
成型性、机械性和抗冲击强度好、耐热性、耐候性、抗紫外线、耐应力开裂性能较好
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1.2 外后视镜
材料有以下要求：
良好的耐热性和抗腐蚀性能：防止在高温暴晒下变形老化、腐蚀破坏等；
良好的油漆附着能力：保证油漆不能脱落、变色；
良好的加工性能
外后视镜常用材料：
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ASA |
耐紫外线强、抗冲击性强、热稳定性好、耐化学腐蚀性好 |
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改性PP |
耐候性、抗冲击性良好、耐化学品性强、易成型、成本低 |
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增强PA6 |
PA6+15%GF,玻纤增强，热稳定性强 |
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TPE |
用于后视镜底座的密封垫 |
1.3 汽车车灯
车灯分类：
车灯材料要求：
良好的耐冲击性能：能够承受行驶中跳起碎石的冲击；
良好的透光性：起到照明的作用；
良好的耐候性：防止在风吹、日晒、雨淋等恶劣环境下变形、老化等；
良好的稳定性：在长期的灯光炙烤下不能变形；
良好加工成型性；
灯罩常用材料：
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常用材料 |
特点 |
常用牌号 |
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改性PC |
高透明、冲击强度很高，耐蠕变性、耐热性和耐寒性优良，良好的光学性能和着色性能 |
台湾奇美PC系列耐候性PC材料、拜耳生产的Al系列PC材料、锦湖日丽生产的散光系列PC材料、普利特生产的PC系列材料 |
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PMMA |
透明度极高、成型温度范围广、质轻、不易破碎，有韧性、一定拉伸强度和弯曲强度 |
台湾奇美CM系列亚克力板、三菱VH系列PMMA材料、
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前大灯结构图
前大灯常用材料：
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配光镜 |
耐刮擦PC |
耐刮擦、高透明、UV稳定 |
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壳体 |
PP+T40、 PP+T20 |
尺寸稳定性、耐热 |
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饰圈 |
PC、PBT、 PBT/PET |
耐刮擦、高耐热、电镀、高表面性能 |
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反射镜 |
PC、PBT、PPS、BMC |
高耐热、高刚性、高冲击、电镀 |
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后盖 |
PC EPDM |
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尾灯结构图
尾灯常用材料：
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配光镜 |
PMMA |
高透明 |
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壳体 |
耐热ABS PC/ABS ASA |
有一定的耐热性 |
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内配光镜 |
PC |
耐刮擦 |
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灯泡支架 |
ABS |
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灯泡座 |
PA+GF PP+T20 PPA+GF PPS |
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1.4 进气格栅
材料要求：
良好的电镀性能；
良好的耐候性，防止在高温暴晒下变形、老化等；
良好的稳定性；
良好加工性能；
进气格栅常用材料及特点：
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ABS |
吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能、容易电镀、易成型 |
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改性PP |
成型性、机械性和抗冲击强度好、耐热性、耐候性、抗紫外线、价格便宜、易成型 |
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PC/ABS |
成型性、机械性和抗冲击强度好、耐热性、耐候性、抗紫外线、耐应力开裂性能较好 |
1.5 其他外饰件
车身门槛：
轮罩：
其他外饰件种类及其应用材料：
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轮罩 |
PP+EPDM |
韧性高 |
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轮毂装饰件 |
PA6+矿物粉 |
耐热、可喷漆 |
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散热器格栅 |
PP ABS PC/PBT |
可喷漆 |
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牌照板 |
ABS PC/ABS |
电镀 |
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侧裙板 |
PP+30%矿物粉 |
可喷漆、收缩率低，线性膨胀系数小 |
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门槛 |
PP+30%矿物粉 |
收缩率低，线性膨胀系数小 |
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防撞条 |
PP+30%矿物粉 |
防翘曲，线性膨胀系数小
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2、汽车内饰件
汽车内饰主要包括仪表板、副仪表板、立柱、门板、座椅等部件。
汽车内饰材料要求：
耐热性：因夏季长时间光照，要求内饰件材料具有高耐热性；
耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色；
气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味；
哑光性：为确保驾驶安全；
2.1 汽车仪表盘
仪表板的类型：
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项目 |
硬质仪表盘 |
软质仪表盘 |
|
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骨架 |
表皮 |
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制造方法 |
注塑成型，表面可喷漆处理 |
注塑成型 |
搪塑、吸塑 |
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使用材料 |
PP+TALC PC/ABS |
PC/ABS PPO |
PVC搪塑粉 PVC/ABS片材 |
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外观 |
外观良好 |
外观良好 |
外观良好 |
|
手感 |
手感差 |
手感良好 |
手感较好 |
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制造成本 |
低 |
高 |
|
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使用车型 |
经济型 |
中高级轿车 |
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仪表盘附件及材料：
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附件名称 |
使用材料 |
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杂物盒 |
PP ABS |
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副仪表盘 |
PP+EPDM+TALC |
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出风口 |
ABS PC/ABS |
|
饰框（电镀、仿木处理） |
ABS PC/ABS |
聚丙烯仪表盘材料典型性能：
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性能 |
单位 |
范围 |
含义 |
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MFR |
g/10min |
7-20 |
流动性 |
|
密度 |
g/cm3 |
1.0-1.18 |
15-25%矿物填充 |
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拉伸强度 |
MPa |
>19 |
强度 |
|
伸长率 |
% |
40 |
韧性 |
|
缺口冲击强度 |
KJ/m2 |
15-30（23℃） |
|
|
弯曲模量 |
MPa |
1500-2500 |
刚性 |
|
弯曲强度 |
MPa |
>25 |
|
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HDT(0.45 MPa) |
℃ |
>105 |
耐热性能 |
2.2 门板立柱系统
汽车门板
门板立柱系统所用材料：
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系统 |
零件名称 |
材料 |
料厚/mm |
重量/g |
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门板立柱系统 17.4Kg |
门护板上装骨架 |
PP+EPDM-T20 |
2.5 |
860 |
|
门护板下装骨架 |
PP+EPDM-T20 |
2.5 |
5888 |
|
|
门护板附件 |
PP+EPDM-T20 |
2-3 |
4002 |
|
|
包覆表皮 |
PVC+PU foam |
1+5 |
464 |
|
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内开把手 |
PC+ABS |
2.5 |
480 |
|
|
开门指示反射片 |
PC |
1 |
20 |
|
|
门拉手盒垫片 |
TPO |
3 |
51 |
|
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立柱/门栏本体 |
PP+EPDM-T20 |
2.5 |
5097 |
3、汽车功能件
汽车功能部件主要包括发动机前端组件，发动机罩盖，进气歧管，空调组件，容器，燃油系统等。
3.1 进气歧管
气道燃油喷射式发动机进气歧管
材料要求：
耐高温 、高强度 、 尺寸稳定性 、化学稳定性 、热老化稳定性
使用改性塑料的优势：
零件可预装 、无焊痕、零件可形变、 制品残余应力较小
3.2 风扇，支架，发动机罩盖，水箱组件
材料要求：
耐高温、噪音小
3.3 空调组件
风机壳体材料为：PP+T20 ；
通风管道 材料为：HDPE，LDPE
3.4 容器：盛装防冻液，刹车液，清洗液
材料要求：
耐热性（长期使用温度90℃），耐化学介质（乙二醇，刹车液，清洗剂）
选用材质：
高强度PP
3.5 燃油箱
油箱：分为单层与多层，欧洲的燃油渗透值≤ 20g/24h；美国：≤ 2g/24h。
多层结构：内层＋粘合层＋阻隔层＋粘合层＋回料层＋外层
采用超高分子量高密度PE多层共挤吹塑工艺，使防油渗透性提高0.8g/24h。
油管材料为PA11，PA12
经济型轿车功能件材料推荐：
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零件名称 |
材料组成 |
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发动机罩盖 |
PA6+30%GF |
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前段框架 |
LFT-PP-30LGF |
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散热风扇 |
耐水解PA66+30%GF |
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进气歧管 |
PA6+35%GF |
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风机壳体 |
PP+20%TALC |
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容器 |
PP |
|
通风管道 |
HDPE
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本文转载自盖世汽车新材料
